由於柴油發電機組（zǔ）使用的特殊性（它是由發動機的高（gāo）速轉動產生的動能通過發（fā）電機的勵磁轉化成電能而發電），機械在運動時會產生一定的熱量，這（zhè）時候熱量（liàng）需要通過冷卻散發出去才（cái）行，所以發電機組一般都是通過（guò）風扇水箱冷卻，從而保證（zhèng）發電機（jī）組的所有機械零部（bù）件都能在一定的（de）溫控範圍之內。
   但是，發電機組在使用過程中（zhōng），經（jīng）常會產生水箱溫度過（guò）高，導致柴油機缸（gāng）體過高，達到一定的溫度時會自動停機（這是因為發電機（jī）組上裝有水高溫自動保護功能），如果機組上（shàng）沒有帶有自動保護（hù）功能，那麽會隨著（zhe）發動機的溫度（dù）越（yuè）來越高，發動機的缸體的溫度也越來越高，潤滑油的潤滑效果會越（yuè）來越差，損傷發動機缸體，那麽，這（zhè）個發電機組的水箱溫度高是由什麽引（yǐn）起的呢，下麵，麻豆视频免费在线观看（fā）動力為您詳細分析發電機（jī）組水溫過高的原因：
     一、是噴油時間過早或（huò）過遲屬（shǔ），影響燃（rán）燒過程，引（yǐn）起補燃期過長（zhǎng），使冷卻水接觸氣缸壁（bì）的時間相對延長，造成水溫過高，這個一（yī）般是根據柴油機的品牌不同，它的噴油時間不同，正常的發動機都不會存在這樣的問題，除非機器收過損傷。
    二、是噴油量過大，造成混合（hé）氣過濃，緩燃（rán）期、補燃期相應延長，而使水溫過高。這個可能是由於突然加負（fù）載，或者突然加大油門造成
    三、是噴（pēn）油器噴油壓力過高或過低，使燃油的噴射行程和霧化質量受到影響。噴油壓力過高，噴在燃（rán）燒 室壁上的柴（chái）油形成液態，不利於霧化險為夷噴（pēn）油壓力低，霧化質量差（chà）。噴（pēn）油器滴油使供油量增大（dà），引起水溫過高，嚴重時使噴（pēn）油器（qì）燃損。
    四、是配氣相位失準，使氣缸在壓縮終了時壓縮壓（yā）力降低；進氣（qì）不充分，排氣徹底，延長了（le）緩燃（rán）期和補燃期，引起水溫過高。進氣係（xì）統堵塞也會使混合氣（qì）體過濃，發動（dòng）機冒黑煙，動力下降，水溫過高。氣門和氣門座圈磨損（sǔn），活塞和缸（gāng）套磨損均使壓縮力降低，引起燃燒不良也使水溫過高，動力性能下降（jiàng）。
    五（wǔ）、是散熱器堵塞、水垢過多及風扇膠帶鬆弛等均會造成水溫過高。水（shuǐ）泵壓力（lì）低，流量小，使冷卻液循環速（sù）度慳，從而造成水溫過高（gāo）。需要（yào）定（dìng）期清洗水箱，更換冷卻液
　　六、是發動機（jī）內部零部件之間摩擦阻力大，潤（rùn）滑條件不（bú）好，排氣管或消間器堵（dǔ）塞，發（fā）動機負（fù）荷過大等也會造（zào）成水溫過高的現象。檢查使用的潤滑油的油（yóu）品及質量。
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