由於柴油發電機組使用的特殊性（它是由發動機的高速轉動產（chǎn）生的動能通過發電（diàn）機的勵磁轉化成電能而發電），機械在運動時（shí）會產生一（yī）定的（de）熱量，這時候熱量需要通過冷卻散發出去才行，所以發電機（jī）組一般都是通過風扇水箱冷卻，從而保證發電（diàn）機組的所有機械零部件都能在一定的溫控範圍之內。
   但是，發電機組在使（shǐ）用過程中，經常會產生水箱溫度過高，導致柴油機缸體過高，達到一（yī）定的（de）溫度時會自動停機（這是因為發電（diàn）機組上裝有水高溫（wēn）自動保護功能（néng）），如果機組上沒有帶有自動保護功能，那麽會隨著發動機（jī）的溫度越來越高（gāo），發動機的缸體的溫度也越來越高，潤滑油的潤滑效果會越來越差，損傷發動（dòng）機缸體，那麽，這個發電機組的水箱溫度高是由什麽引起的呢，下麵，麻豆视频免费在线观看動力為您詳（xiáng）細（xì）分（fèn）析發電機組（zǔ）水溫過（guò）高的原因：
     一、是噴油（yóu）時間過早或過遲屬，影（yǐng）響燃燒過程，引起補燃期過長，使冷卻水接觸氣（qì）缸壁的時間相對延長，造成水溫過高（gāo），這（zhè）個一般（bān）是根據柴油機的品牌不同，它的噴油時間不（bú）同，正常的發（fā）動機都不會存在這樣的（de）問題（tí），除非機器收過損傷。
    二、是（shì）噴油量（liàng）過大，造成混合氣過濃，緩燃期、補燃期相應延長，而使水溫（wēn）過高。這個可能是由於突然加負載，或者突然加大油門造成
    三、是噴油器（qì）噴油壓力過高或（huò）過低，使燃油的噴（pēn）射行程和霧化質量受到影響。噴油壓力過高，噴在燃燒（shāo） 室壁上的柴油形成液態，不利於霧化險為夷噴油壓力低，霧化質量差。噴油器滴油使供油量增大，引起水溫過高，嚴重時使噴油器燃損。
    四、是配氣相（xiàng）位失準，使氣缸在壓縮（suō）終了時壓縮壓力降低（dī）；進氣不充（chōng）分，排氣徹底，延（yán）長了（le）緩燃期（qī）和補燃期，引起水（shuǐ）溫過高。進氣係（xì）統堵塞也會使混合氣（qì）體過濃，發動機冒黑煙，動力下降，水溫過高。氣（qì）門和氣門座圈磨損，活塞和缸套磨損均（jun1）使（shǐ）壓縮力（lì）降低，引起燃燒不良也使水溫過高，動力性能下（xià）降。
    五、是散熱器堵塞、水垢過多（duō）及（jí）風扇膠帶鬆弛等均（jun1）會造（zào）成水（shuǐ）溫過高（gāo）。水泵（bèng）壓力低，流量小，使冷卻液循環速度慳，從而造成水溫過高。需要定期清洗水箱，更換冷卻液
　　六、是發動機內部零部件之間摩擦阻力大，潤滑條件不好，排氣管或消間器堵塞，發動機負荷過大等也會造成水溫過高的現象。檢查使用的潤滑油的油品及質量。
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